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5月4日，在阜淮铁路蒙城制梁场，全线首片预制箱梁顺利浇筑完成标志着该项目全面进入箱梁预制阶段，阜淮铁路建设按下“快进键”。
阜淮铁路由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，设计速度350公里/小时，总投资约225亿元。
“项目建成后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，实现阜阳经利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高铁直达，对于推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。”据安徽省投资集团阜淮铁路公司安全质量部经理周登辉介绍，为助力“轨道上的安徽”建设，阜淮铁路公司联合中铁四局等参建单位组织开展“大干120天”劳动竞赛动员大会，吹响全面大干的冲锋号角，在参建单位进场七个月顺利实现全线首片预制箱梁浇筑。
据了解，阜淮铁路全线设计预制箱梁3900余孔，本次浇筑箱梁长32.6米，重约790.3吨。蒙城制梁场是目前亳州规模最大的智慧梁场，场内设置12个制梁台座，最大制梁能力为每月90孔，最大存梁能力为132孔，主要满足阜淮铁路重点工程蒙城特大桥、涡河特大桥上部结构施工需要。
“以前焊接主要靠人工，现在使用机器人焊接，6个焊接点可以24小时不间断作业，减小误差又能提高效率。”中铁四局阜淮铁路2标指挥长甘亮介绍，这个智慧梁场实现了焊接、加工、运输等环节的智能化生产，助力阜淮铁路项目高质量建设。
“蒙城、利辛两县共300多万人口，阜淮铁路建成后，将结束两县不通高铁的历史，亳州三县一区将实现铁路全覆盖。届时，从蒙城到阜阳，预计只要约半小时。”亳州市铁路办副主任张景林介绍，阜淮铁路深受亳州人民期盼，将进一步打通东向通道，助力亳州更好地承接产业转移，加大招商引资，对于完善皖北铁路网，加快皖北振兴都具有重要意义。
